LELAKI

Lelaki, makanlah banyak sayur

Lebih daripada dua pertiga kaum Adam adalah obes. Adakah ini petanda masanya sudah tiba untuk mereka mengubah tabiat pemakanan?

---

LELAKI dan wanita sememangnya berbeza. Bukan sahaja dari segi gender, penampilan, perilaku dan reaksi malah, juga dari aspek pemakanan.

Satu kajian baru yang melibatkan lebih 14,000 peserta dari 10 negeri di Amerika mendapati, pengambilan makanan berdaging adalah lebih tinggi di kalangan lelaki.

Kaji selidik yang berlangsung menerusi panggilan telefon ini turut mendedahkan wanita mengambil lebih banyak sayuran dan buah-buahan dalam diet mereka.

Piza beku, burger beku dan makanan-makanan Mexico adalah antara makanan pilihan kaum lelaki. Pun begitu, mereka masih cenderung mengambil sayuran seperti asparagus, brussel, kacang pea, kacang tanah dan pucuk-pucuk sayur.

Selain itu, lelaki juga lebih gemar mengambil makanan stik yang tidak masak sepenuhnya, burger dan makanan bertelur. Makanan-makanan ini biasanya mempunyai risiko pencemaran yang tinggi dan berpotensi membuatkan anda jatuh sakit.

Wanita sebaliknya lebih kerap mengambil tunas-tunas alfalfa mentah yang pernah dikaitkan dengan keracunan makanan kira-kira 15 tahun lalu.

Keprihatinan kaum wanita terhadap kesihatan dengan mengambil makanan yang menyihatkan turut dibuktikan dalam satu kajian baru oleh Yayasan Majlis Maklumat Pemakanan Antarabangsa (IFIC).

Pengambilan makanan sihat bukan hanya untuk mengekalkan tahap kesihatan secara menyeluruh malah bagi memperbaiki rasa kenyang dan keadaan sistem pencernaan mereka.

Menurut Pengarah Kesihatan dan Nutrisi Yayasan IFIC, Wendy Reinhardt Kapsak: "Tidak terdapat perbezaan antara lelaki dan wanita tentang pandangan terhadap jenis makanan yang diambil. Memang jelas mereka mempunyai tahap keutamaan dan keadaan berbeza yang mempengaruhi tabiat pemakanan dan nutrisi mereka."

Keperluan nutrisi wanita adalah lebih unik dan bukan sahaja berbeza daripada lelaki. Tambahan pula, keadaan ini juga berubah sepanjang kehidupan mereka.

Bermula dari zaman remaja, wanita lebih memberi tumpuan kepada makanan yang kaya dengan kalsium, vitamin D dan menyediakan satu pemahaman asas terhadap pengamalan tabiat yang baik.

Ini kemudiannya berterusan kepada pengambilan antioksida pada usia 20-an dan 30-an sebelum menjadikan kesihatan jantung satu keutamaan sebelum mencecah 40 tahun ke atas.

LELAKI lebih gemar mengambil makanan yang terdedah kepada risiko pencemaran tinggi seperti stik separuh masak dan burger.

---

Dalam pada itu, seorang pakar diet bertauliah, Dr. Chris Mohr yang telah mengarang ratusan artikel mengenai tahap kecergasan dan nutrisi kaum lelaki berkata: "Saban kali dalam sesuatu masyarakat, kita sering terlebih makan tetapi masih tidak memperoleh nutrisi mencukupi."

"Pengambilan nutrien yang betul sememangnya boleh memberi kesan kepada perasaan, tahap tenaga dan mengurangkan risiko mendapat penyakit sepanjang hidup anda. Berikan perhatian kepada sayuran dan buah-buahan termasuk makanan tinggi serat dan lemak omega-3 adalah penting untuk mengoptimumkan kesihatan dan kecergasan anda."

Sayuran dan buah-buahan mengandungi pelbagai nutrien yang penting untuk badan. Vitamin, mineral, serat dan fitokimia yang mampu membantu mengurangkan risiko pelbagai kanser, penyakit jantung, diabetes dan tekanan darah tinggi.

Jadi, mengapa lelaki memerlukan hidangan sayuran dan buah-buahan yang lebih banyak berbanding golongan Hawa?

* Lebih daripada dua pertiga kaum Adam adalah obes. Malah, lelaki juga mencatatkan kadar kematian lebih tinggi untuk sesetengah jenis penyakit berbanding wanita.

* Lelaki adalah dua kali ganda lebih cenderung mendapat kanser paru-paru, satu kali ganda memperoleh penyakit jantung dan kanser kolorektal.

Oleh itu, biarpun sebab utama lelaki lebih cenderung memakan asparagus berbanding wanita belum dapat dijelaskan, sekurang-kurangnya kajian ini membawa satu mesej penting. Lelaki mungkin perlu mengubah gaya pemakanan mereka mulai hari ini.

Maklumat lanjut, layari laman web www.medicalnewstoday.com

SOURCE:  KOSMO ONLINE

Ujian HIV selepas kahwin

Ujian HIV selepas kahwin

Oleh IZYAN LIYANA MOHD DARIF
izyanliyana.mdarif@kosmo.com.my

PASANGAN pengantin disarankan menjalani ujian HIV - Gambar hiasan

---

SETIAP pasangan yang bakal mendirikan rumah tangga hanya bersandarkan kepada kekukuhan cinta dan perjanjian untuk setia sehingga ke akhir hayat. Selain berbincang mengenai persiapan perkahwinan, mereka juga menghadiri kursus perkahwinan.

Namun begitu, di sebalik rasa teruja untuk berkahwin, masih ramai pasangan mengambil sikap sambil lewa untuk menjalani pemeriksaan ujian darah HIV. Barangkali mereka beranggapan pasangan masing-masing sentiasa sihat.

Presiden Majlis Aids Malaysia, Prof. Dr. Adeeba Kamarulzaman berkata, golongan dewasa yang aktif melakukan hubungan seks mesti mengetahui status kesihatan diri masing-masing pada setiap masa. Katanya, jangan disebabkan kerana mahu mendirikan rumah tangga maka barulah mereka tergesa-gesa melakukan pemeriksaan doktor.

"Setiap orang perlu memahami dan menyedari bahawa kehadiran virus HIV memerlukan ujian pada peringkat awal. Ini kerana langkah berjaga-jaga dan rawatan dapat dilakukan bagi mengurangkan kemungkinan pasangan dijangkiti.

ADEEBA KAMARULZAMAN

Menurutnya, bagi memastikan kewujudan virus HIV, satu ujian darah boleh dijalankan iaitu ujian antibodi HIV contohnya HIV ELISA, EIA, Aglutinasi Partikel. Ujian-ujian ini boleh dilakukan di semua klinik dan hospital kerajaan atau swasta.

"Ujian HIV dapat mengenal pasti kewujudan virus dalam darah, seawal dua minggu selepas jangkitan, tetapi tubuh mungkin mengambil masa enam bulan untuk mengeluarkan antibodi secukupnya. Purata masa yang diambil ialah 25 hari.

"Pemeriksaan ini wajib dilakukan oleh setiap pasangan yang mahu berkahwin kerana ia sangat relevan. Malah, pihak berkuasa sendiri mendapati kadar jangkitan dalam kalangan wanita semakin bertambah. Justeru, inisiatif ini sekurang-kurangnya dapat membantu mengurangkan kadar jangkitan tersebut," katanya kepada Kosmo!.

Beliau menambah: "Tetapi, masih terselit keburukannya dalam mewajibkan ujian HIV kerana ia bukanlah satu cara yang efektif untuk jangka panjang. Alasannya, pemeriksaan sebelum berkahwin tidak dapat menjamin risiko jangkitan HIV, selagi wujud mereka yang melakukan sesuatu yang boleh menyebabkan mereka dijangkiti HIV/AIDS.

"Pemeriksaan HIV juga perlu dilakukan selepas berkahwin," jelas Ketua Penyakit Berjangkit, Bahagian Perubatan, Fakulti Perubatan, Universiti Malaya itu.

Menurut Dr. Adeeba, sekiranya terdapat pasangan yang ingin meneruskan perkahwinan, walaupun salah seorang daripada mereka disahkan menghidapi HIV, mereka dibenarkan untuk meneruskan perkahwinan.

MASYARAKAT masih mendiskriminasi pesakit HIV.

Bagaimanapun, katanya, pasangan pengantin tersebut perlu memahami cara HIV merebak dan mengetahui langkah-langkah yang perlu dielakkan.

"Mereka yang menjalani ujian HIV perlu mendapat kaunseling sebelum dan selepas ujian ini supaya mereka dapat memahami, membincangkan kaedah pencegahan dan jika perlu, berbincang mengenai pilihan rawatan.

"Salah satu langkah bijak untuk menyelamatkan pasangan atau cahaya mata dijangkiti HIV ialah menggunakan kondom sewaktu melakukan hubungan intim. Tanpa perlindungan, HIV boleh dipindahkan daripada ibu kepada bayi ketika hamil, sakit bersalin atau menyusukan bayi.

"Jangan memperlekehkan pengambilan ubat kerana sekiranya ubat antiviral tidak diberikan, bayi yang dilahirkan oleh si ibu yang positif HIV berisiko dijangkiti sehingga 30 peratus," katanya.

Namun, jangkitan daripada ibu kepada anak boleh dibendung dengan pengambilan ubat-ubatan tertentu, melahirkan bayi secara pembedahan dan memberi anak susu formula. Dengan ini, risiko bayi dijangkiti HIV dapat dikurangkan sebanyak lima peratus.

Jelas Dr. Adeeba, pengambilan ubat bukan sahaja perlu dilakukan sebelum melahirkan anak tetapi individu yang menghidap HIV disarankan menjalani rawatan susulan secara berterusan.

Selain itu, beliau juga melahirkan kebimbangan mengenai perihal stigma dan diskriminasi masyarakat terhadap golongan yang hidup dengan HIV.

Ini kerana, langkah mewajibkan ujian ini dilakukan akan menyebabkan para petugas klinik atau pegawai kesihatan mengetahui maklumat peribadi pasangan pengantin yang dijangkiti penyakit HIV. Kesannya, bukan sahaja pasangan pengantin dipandang serong malah ahli keluarga mereka turut menerima tempias yang sama.

KONDOM perlu dipakai ketika melakukan hubungan seks bagi pasangan yang menghidap HIV.

"Tetapi ini tidak bermakna kami membantah pemeriksaan ini, malah pihak Majlis AIDS Malaysia, kami menyokong saringan HIV diperluaskan dalam kalangan rakyat Malaysia sejajar dengan bantuan rawatan HIV yang dibiayai oleh Kementerian Kesihatan Malaysia.

"Namun ketelusan maklumat dan kepakaran khidmat nasihat bagi individu yang hidup dengan HIV secara amnya masih boleh dipersoalkan dan perlu dipertingkatkan. Sebuah badan AIDS di bawah naungan Pertubuhan Bangsa-bangsa Bersatu, UNAIDS dan Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) menyarankan saringan HIV dibuat secara sukarela dan sulit serta diiringi kaunseling yang dilaksana secara profesional oleh pegawai perubatan atau kaunselor terlatih" kata Adeeba.

Sila rujuk Guideline for Anonymous and Voluntary HIV Screening yang diterbitkan oleh cawangan AIDS/STD, Kementerian Kesihatan Malaysia.

SUMBER: http://www.kosmo.com.my

MODEL HIBRID

Pengeluar fokus model hibrid

Oleh Mohd Razlan Salleh 
mrazlan@hmetro.com.my 

KRISIS kelembapan ekonomi dunia tidak mengganggu kelancaran Pameran Motor Paris 2008 (Paris Motor Show) memperagakan beberapa model konsep dan jentera terbaru untuk pasaran global. Pameran selama 15 hari bermula 4 hingga 18 Oktober lalu itu berjaya dengan penyertaan lebih 360 kenderaan dari 25 negara. Malah, kegawatan tidak melemahkan semangat 1.43 juta peminat kenderaan seluruh dunia hadir di pameran itu. Kenderaan mesra alam terus mendapat perhatian selain jentera yang menggunakan enjin lebih berkuasa, aerodinamik dan berteknologi tinggi. Kebanyakan pengeluar kenderaan dunia kini lebih memberi fokus kepada pengenalan model hibrid, berkuasa elektrik dan penjimatan minyak melalui penggunaan bahan bakar alternatif selain petrol. Sebanyak 20 kenderaan konsep dipamerkan di Pusat Ekspo Porte de Versailles, Paris yang anjurkan Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles, Perancis. Antaranya model konsep yang mendapat perhatian terdiri daripada Audi A1 Sportback, BMW X1, Chevrolet Orlando, Citroen GT, C-Cactus Hybrid dan Hypnos, Honda Insight, Lamborghini Estoque. Maserati GranTurismo MC, Mazda Kiyora, Mercedes-Benz Concept, Mini Crossover, Nissan Nuvu, Peugeot Prologue dan Peugeot RC, Pininfarina B0, Renault Ondelios dan Z.E, Saab 9-X Air BioHybrid dan Ssangyong C200. Audi A1 Sportback adalah kenderaan konsep generasi kedua yang dipamerkan di pameran kali ini. Kenderaan lima pintu itu hasil kejayaan pembangunan projek khas yang dikenali sebagai 'Metroproject Quattro'. Ia dijana enjin hibrid yang dipadankan bersama enjin petrol 1.4 L klac berkembar menjadikan pertambahan kuasa sebanyak 27 kuasa kuda (bhp) daripada enjin asal. A1 Sportback mencatatkan masa 7.9 saat untuk jarak 62 batu sejam (mph) apabila kuasa elektrik memacu roda hadapannya. Citroen GT adalah model terbaik hasil kerjasama Citroen dan pengeluar simulasi perlumbaan terkenal Jepun, Polyphony Digital. Jentera seberat 1,400 kilogram (kg) itu menggunakan sel bahan api sebagai nadinya menghasilkan 780 bhp daripada empat motor elektrik yang terdapat pada enjinnya. Selain itu, model Citroen C-Cactus dicipta berdasarkan konsep pokok kaktus yang boleh hidup tanpa perlu menerima air yang banyak. Ini terbukti apabila C-Cactus hanya memerlukan bahan bakar serendah 3.4 liter untuk jarak perjalanan sejauh 100 kilometer (km). Honda Insight generasi kedua adalah antara model yang menjadi pertaruhan Honda untuk pasaran Eropah. Model itu memerlukan 3.53 liter bahan bakar untuk perjalanan sejauh 100 km dan lebih menjimatkan daripada model Civic Hybrid yang menggunakan 5.88 liter bahan api untuk jarak perjalanan sama. Bagi penggemar Ferrari, pelancaran California dijangka mendapat sambutan hangat berikutan ia satu-satunya model kenderaan mewah itu dengan tempat duduk lebih luas. California dijana enjin 4.3 L V8 yang menghasilkan 453 kuasa kuda dengan klac berkembar tujuh kelajuan. Model ini adalah yang pertama menggunakan sistem suntikan terus petrol. Keseluruhannya, pameran motor tertua (pertama kali diadakan pada 1898) itu memberi keyakinan semula kepada pengguna kemampuan dan keprihatinan pengeluar automotif dunia yang peka dengan kepupusan bahan bakar dan cenderung menggunakan bahan alternatif mesra alam. SOURCE:  MYMETRO ONLINE

KRISIS kelembapan ekonomi dunia tidak mengganggu kelancaran Pameran Motor Paris 2008 (Paris Motor Show) memperagakan beberapa model konsep dan jentera terbaru untuk pasaran global.

GEJAL DEMAM TIFOID

Gejala demam tifoid

# Demam (39 hingga 40° Celsius)

# Badan terasa lemah

# Sakit kepala

# Sakit perut

# Hilang selera makan

# Cirit-birit (kanak-kanak)

# Sembelit (orang dewasa)

Diagnosis, komplikasi dan rawatan

Diagnosis tepat boleh dilakukan dengan dua cara iaitu ujian kultur darah (pada minggu pertama selepas demam) atau kultur najis. Bagaimanapun, cara ini jarang dilakukan kerana ia tidak praktikal.

Menurut Dr Lim, komplikasi demam tifoid jarang berlaku. Kebanyakan pesakit segera berjumpa doktor kerana gejala demam tifoid menyebabkan mereka berasa lemah, tidak bertenaga, sakit perut dan kepala sehingga menjejaskan aktiviti harian.

Namun jika dibiarkan dan tidak mendapat rawatan segera, demam tifoid boleh menyebabkan:

# Pendarahan usus

# Penembusan usus (usus menjadi bocor atau berlubang)

# Peritonitis (keradangan membran yang mengalas abdomen)

# Renjatan (bagi kes serius)

# Kematian (bagi kes serius)

“Kematian akibat demam tifoid tidak sepatutnya berlaku kerana ia boleh dirawat dengan mudah melalui pengambilan antibiotik seperti ampicilin, trimethorprim-sulfametahoxale dan ciproflaxin.

“Pesakit akan menunjukkan kesan positif dalam masa dua hingga tiga hari selepas mengambil antibiotik. Pesakit yang gagal mendapat rawatan pula boleh mengalami demam sehingga berbulan lamanya.

“Jangkitan bakteria demam tifoid tidak hilang walaupun gejalanya tiada. Penyakit boleh muncul kembali dan berjangkit kepada orang lain,” katanya.

Selain mengamalkan kebersihan ketika menyedia, memasak dan menyimpan makanan, penyebaran bakteria ini boleh dihentikan melalui pengambilan vaksin.

Ketika ini pengambilan vaksin diwajibkan ke atas semua pengendali restoran atau gerai makanan. Namun, masalah boleh timbul kerana banyak pengusaha mengambil pekerja sambilan yang tidak mendapat suntikan vaksin tifoid.

Malah, kita juga perlu lebih berhati-hati apabila membeli juadah berbuka kerana risiko mendapat jangkitan bakteria S typhii sentiasa ada. Beli makanan daripada gerai bersih dan penjualnya turut mengambil langkah dalam memastikan juadah dijualnya selamat iaitu menggunakan bekas makanan bertutup, senduk bersih dan berasingan bagi setiap jenis makanan serta tidak mengambil makanan (contohnya kuih) dengan tangan.

Jika anda diserang demam tifoid dan mendapat rawatan, beberapa langkah penting perlu dipatuhi iaitu:

# Habiskan semua antibiotik yang diberi mengikut jadual

# Basuh tangan dengan sabun setiap kali selepas keluar dari tandas

# Elak memasak atau menghidang makanan kepada orang lain untuk mengurangkan risiko jangkitan

# Buat pemeriksaan sampel darah atau najis bagi memastikan bakteria S typhii tiada lagi dalam badan anda



Cara mengelak demam tifiod:

# Elak makanan dan minuman berisiko tinggi dapat membantu anda daripada penyakit cirit-birit, kolera dan hepatitis A

# Beli air minuman yang dimasak atau dibotolkan

# Makan makanan yang dimasak saja dan ketika masih panas

# Elak makan sayur-sayuran mentah atau buah-buahan yang tidak dikupas kulit.

# Elak membeli makanan daripada warung tepi jalan, terutama berhampiran lalu lintas yang sibuk. Kebanyakan demam tifiod membabitkan makanan atau minuman yang dijual secara terbuka di tepi jalan

# Kupas buah atau sayur selepas mencuci tangan dengan sabun

# Elak minuman berais kerana bimbang sumber air yang digunakan untuk membuat ais itu tercemar. Bakteria ini boleh hidup lama di dalam persekitaran sejuk

# Pengendali, pengusaha dan pekerja restoran perlu mendapatkan suntikan pencegahan demam tifoid setiap tiga tahun. Suntikan ini juga perlu jika anda mahu melancong ke negara yang banyak kes demam tifoid (sekurang-kurangnya seminggu sebelum berangkat). 

SOURCE:   http://serikasih.blogspot.com

KERETA HIBRID LEBIH MAHAL

Kereta hibrid lebih mahal

HONDA Insight dengan enjin hibrid.

WALAUPUN menjimatkan penggunaan minyak, kereta hibrid belum meluas di pasaran akibat pelbagai halangan. 

Antara faktor halangan utama adalah harga yang lebih mahal kerana kereta hibrid mempunyai banyak komponen, berbanding sistem konvensional. Kebanyakan komponen adalah elektronik yang kompleks, terutama sistem kawalan. 

Sebuah kereta hibrid Honda dengan enjin kapasiti 1.3 liter berharga antara RM160,000 hingga RM170,000. Kos kereta yang sama tetapi menggunakan enjin pembakaran dalam pula berharga antara RM110,000 hingga RM120,000.

Perbezaan harga yang besar ini kerana reka bentuk kereta hibrid yang kompleks. Badan kenderaan ini dikatakan diperbuat daripada aluminium yang mahal untuk meringankan keseluruhan kenderaan. 

Bolehkah kos kereta hibrid dikurangkan? Dekan Fakulti Kejuruteraan Mekanikal Universiti Teknologi Malaysia (UTM), Prof Dr Azhar Abdul Aziz, percaya ini boleh dilakukan dengan penggunaan komponen elektronik secara meluas, kos pemasangan yang rendah dengan peningkatan permintaan, reka bentuk mudah dan ringkas serta subsidi kerajaan. 

Katanya, ini memerlukan penyelidikan rapi oleh pengeluar kenderaan dalam usaha menembusi pasaran di dunia.

Penggunaan kereta hibrid tidak terlepas daripada kontroversi kerana isu alam sekitar akibat penggunaan bateri sistem hibrid. 

Ketika ini, kereta hibrid menggunakan dua jenis bateri, iaitu nikel logam hidrid (nickel metal hydride) dan lithium ion. Walaupun kurang toksik berbanding yang berasaskan plumbum, bateri hibrid tetap dianggap berbahaya. 

Selain itu, teknologi hibrid masih baru dan memerlukan pengujian rapi serta masih kurang pusat servis yang menyediakan perkhidmatan lepas jualan. 

Ketika pengeluar kereta gergasi dunia berlumba-lumba memajukan kereta hibrid, pengeluar kereta kecil, termasuk Proton, menghadapi cabaran sama ada turut mengeluarkan kereta ini atau terus ketinggalan.

Dr Azhar berkata, cabaran pengeluar kereta kecil untuk menghasilkan teknologi hibrid adalah kos pelaburan yang tinggi, keperluan tenaga pakar penyelidikan dan suatu jangka masa untuk melihat hasil penyelidikan tercapai. 

Walaupun prototaip kereta hibrid berjaya dihasilkan, katanya pembinaan kilang mengeluarkan kereta hibrid memerlukan pelaburan besar dan rangkaian vendor yang banyak. 

“Kita perlu ingat bahawa terdapat banyak pihak yang melaburkan wang berbilion ringgit untuk menghasilkan sistem hibrid yang boleh diguna secara komersil seperti General Motor, Chryesler, Toyota, Honda, Ford dan Citreon.

Usaha Proton untuk bersaing dalam teknologi dan pengeluaran kereta hibrid ibarat perlumbaan Formula One. Pelumba yang handal tidak mencukupi, tetapi memerlukan sokongan kewangan dan kerja berpasukan yang kukuh serta dedikasi. 

Persoalan pokok kepada pengeluar tempatan adalah bersediakah mereka menceburi arena ini atau sekadar cukup dengan permintaan tempatan sedia ada? 

KERETA ELEKTRIK 

Kereta yang menggunakan motor elektrik untuk menghasilkan pergerakan. Sumber tenaga elektrik diperoleh dari bateri dalam kereta itu. Sumber lain yang berpotensi ialah dari fuel cell dan tenaga suria. Motor elektrik yang sering digunakan sekarang adalah dari jenis motor arus ulang-alik (AU). Kebelakangan ini, motor yang menggunakan magnet kekal juga popular kerana kos magnet kekal yang semakin menurun dan kualiti semakin meningkat. 

Prof Madya Dr Nik Rumzi Nik Idris dari Fakulti Kejuruteraan Elektrik, Universiti Teknologi Malaysia (UTM), berkata secara ringkas, kereta elektrik bergerak apabila motor elektrik menghasilkan daya kilas dan ya memutarkan tayar.

 

Katanya, kelajuan dan kuasa pemacuan kereta elektrik adalah berdasarkan kelajuan atau daya kilas motor elektrik. Pengawalan daya kilas atau kelajuan motor boleh dilakukan secara cekap dan pantas menggunakan penukar elektronik kuasa. 

“Apabila pemandu menekan pedal pemecut, pengawal akan memberikan isyarat kepada penukar elektronik kuasa untuk membekalkan arus atau voltan kepada motor yang berkadaran dengan tekanan kaki yang dikenakan pada pedal. 

“Kuasa yang digunakan untuk membrek boleh dikembalikan untuk mengecas bateri. Ini bermakna tenaga untuk membrek tidak akan hilang sebagai haba seperti kereta biasa,” katanya. 

Beliau berkata, penggunaan tenaga kereta elektrik lebih cekap kerana motor elektrik serta penukar elektronik kuasa boleh mencapai kecekapan hingga 90 peratus, berbanding enjin kereta pembakaran bahan api yang biasanya mempunyai kecekapan 20 peratus. 

Selain itu, katanya kos penyelenggaraan lebih rendah kerana tidak membabitkan penukaran minyak enjin, brek dan ekzos. Namun kos bateri adalah agak tinggi dan jangka hayat bateri haruslah panjang untuk memastikan bateri tidak perlu selalu ditukar. 

HYDROFUEL 

Hydrofuel yang dihasilkan sebuah syarikat tempatan, Hydrogen Fuel Industries (M) Sdn Bhd (HFI), adalah formula penjimatan bahan api hingga 29 peratus dengan menggunakan air sebagai bahan bakar bersama petrol. 

Presiden HFI, Dr Halim Ali, berkata Hydrofuel menggunakan sistem teknologi air sebagai bahan bakar sesuai digunakan bagi kenderaan berkapasiti 2,000cc ke bawah. 

Memperjelaskan teknologi itu, katanya: ”Air dipecahkan menggunakan frekuensi tinggi dan dikongsi kegunaannya bersama petrol ketika melalui injektor kereta. 

"Melalui sistem ini, pemilik kenderaan boleh menjimatkan penggunaan petrol sebanyak 29 peratus dan pada masa sama, membantu memelihara alam sekitar," katanya 

Pengguna Hydrofuel hanya perlu memastikan sebuah air sebuah tong berkapasiti lima liter mencukupi. Setiap tong membolehkan penggunaannya bertahan hingga 2,000 kilometer. 

Apabila air berkurangan, alat pengesan yang dipasang pada kenderaan akan memberi amaran supaya menambah air pada paras yang disyorkan.

SOURCE:   BERITA HARIAN ONLINE

SONY ERICSSON C702

Gaya hidup aktif

TEKSTUR yang selesa untuk digenggam.

---

SONY ERICSSON, baru-baru ini, telah menampilkan dua model terbaru dalam rangkaian Cyber-shotnya yang popular. Salah satunya ialah C702 Cyber-shot.

Dari segi rekaan, ia nampak teguh dan kelihatan 'berat', tetapi sebaik sahaja tangan mencapainya, ia tidaklah seberat yang disangka. Beratnya cuma 105 gram dan ia selesa untuk dibawa.

Seperkara lagi yang menarik untuk diperkatakan tentang binaannya ialah material belakangnya. Teksturnya yang selesa digenggam, tidak licin dan tidak mungkin dikotorkan dengan cap jari.

IA sesuai dibawa walau dalam pelbagai keadaan cuaca.

Bersifat kalis curahan air dan debu, ia membolehkan anda merakamkan gambar dalam kebanyakan situasi yang mungkin anda tidak boleh melakukannya sebelum ini. Anda juga tidak perlu bimbang soal cuaca atau mengambil gambar di kawasan yang berdebu. Nyata sekali, ia pilihan bagi mereka yang mengamalkan gaya hidup aktif. Ia dijuruterakan untuk membolehkan anda merakam foto di lebih banyak tempat dan keadaan.

C702 direka untuk membolehkan anda mengambil gambar dari pelbagai arah menerusi kamera 3.2 megapikselnya. Kekunci kamera dan penutup lensanya direka khusus dan terletak pada kedudukan yang membolehkan anda menstabilkan kamera, lalu memudahkan rakaman gambar dengan satu tangan.

C702 Cyber-shot mengintegrasikan sistem pengesanan kedudukan global (GPS) dengan rangkaian khidmat pengimejan berasaskan lokasi yang benar-benar menambah dimensi baru dalam rakaman dan pengurusan gambar. Apabila anda merakam gambar, maklumat tentang di mana anda berada akan secara automatik ditambah pada imej tersebut.

Jika anda sesat dalam perjalanan, Google Map for Mobilememberikan lokasi dan memandu anda ke tempat yang ingin dituju. Dengan itu, ia membolehkan anda bertebaran sebebasnya dengan rasa yakin. Gunakan GPS untuk menentukan lokasi anda dan kemudian dapatkan panduan selekoh demi selekoh bersuara ke destinasi anda.

Ia boleh didapati dalam dua warna iaitu biru cyan dan hitam. Ia mempunyai memori bina dalam 150 Megabait dan dilengkapi dengan slot memori luaran yang boleh menampung memori sehingga 4 Gigabait.

SOURCE:  KOSMO ONLINE

MITSUBISHI LANCER

Aura generasi ke-10

Oleh AHMAD SYUKRAN ZAINUDDIN
ahmadsyukran.zainuddin@kosmo.com.my

---

Bertindak selaku jentera sedan sport kompak, model yang dikenali dengan kod nama Evolution atau lebih dikenali sebagai Evo ini sememangnya menandakan satu evolusi kejayaan buat Mitsubishi dalam penghasilan jentera berkuasa tinggi.

Pada asalnya, model ini hanya dibina oleh pihak Mitsubishi Motors untuk pasaran domestik Jepun. Namun, ia terus mendapat sambutan hangat di United Kingdom dan negara-negara Eropah sekitar lewat tahun 1990-an. Biasanya, model-model ini dibawa masuk oleh grey importer.

Kemudian, Mitsubishi mengambil keputusan untuk mengeksport generasi kelapan Evo ke pasaran Amerika mulai tahun 2003, setelah melihat kejayaan model WRX keluaran Subaru di sana.

Jentera Evo sebelum ini dibangunkan daripada model sedan versi V yang melayakkan Mitsubishi untuk menyertai kelas Group A dalam Kejohanan Rali Dunia (WRC) dan kejohanan SCCA Pro Rally.

---

Bagi memenuhi peraturan yang telah ditetapkan, Evo menggunakan platform yang sama dengan model Lancer. Namun, persamaannya hanyalah dari aspek unibody, sedangkan jentera Evo jauh lebih berkuasa menerusi aplikasi enjin turbocharged bersesaran dua liter yang dipadankan dengan sistem pacuan keempat-empat roda (AWD), tahan lasak dan menerima pelbagai talaan khas.

Pengaruh model Lancer Evo ini cukup kuat, tidak terkecuali dalam kalangan peminat kereta di Malaysia. Bagi mereka yang sanggup berhabis sehingga ratusan ribu ringgit, mendapatkan sebuah model Evo pastinya satu 'pencapaian hidup' yang begitu membanggakan.

Namun, bagi golongan biasa yang hanya mempunyai mimpi untuk memandu sebuah Evo, jalan paling mudah dan murah ialah melakukan ubahsuai pada model Proton Wira.

Bagi membuatkan Wira itu kelihatan seperti sebuah Evo, bermacam-macam ubahsuai boleh dilakukan sehinggakan pada satu tahap, penulis tidak sanggup lagi melihatnya.

Kasihan, tetapi itulah hakikat yang terpaksa ditelan apabila menjadi warganegara yang menerima cukai kenderaan antara tertinggi di dunia.

Menyedari minat pengguna terhadap model Evo yang tidak pernah berkurang, pengedar sah jenama itu, Mitsubishi Motors Malaysia baru-baru ini memperkenalkan model terbaru edarannya, Lancer Evolution.

Tidak mahu menjadi sekadar model facelift, Lancer Evolution yang merupakan generasi ke-10 dalam keluarga Evo ini menerima platform dan enjin serba baru, selain reka bentuk lebih baik untuk bahagian dalaman serta luarannya.

Ingin memberi maklum balas kepada kehendak pasaran yang mahukan reka bentuk lebih menarik, keluasan kabin dan tahap keselamatan terbaik, model ini turut menampilkan rekaan yang membawa aspek aerodinamik ke satu tahap baru.

Dilengkapi dengan teknologi kejuruteraan automotif terkini, Lancer Evolution ini menggunakan enjin penuh kuasa dan ringan yang dikenali dengan kod 4B11.

Bersesaran dua liter, lengkap dengan sistem MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve-Timing Electronic Control), enjin blok aluminium Twin Scroll Turbocharged ini berupaya menghasilkan kuasa sehingga 291bhp atau 295 PS dan tork maksimum 366Nm.

"Dengan pengalaman dalam perlumbaan selama tiga dekad, Lancer Evolution baru ini sememangnya mewakili model utama Mitsubishi Motors, selain menjadi simbol kepada DNA Mitsubishi dalam dunia pemotoran.

"Para jurutera Mitsubishi Motors telah cuba sedaya upaya untuk menyeimbangkan reka bentuk dan fungsinya, di samping mengekalkan warisan sebuah Evolution," jelas Ketua Pegawai Eksekutif Mitsubishi Motors Malaysia, Keizo Ono.

Buat pertama kalinya juga, kotak gear automatik enam kelajuan Twin Clutch SST dipasangkan pada model Lancer Evolution. Kotak gearautomated manual ini menggabungkan antara prestasi enjin dan kemudahan mengaplikasikan gear automatik.

PAPARAN meter yang ringkas dan informatif.

---

Ia menggunakan ciri dual klac untuk memberikan proses penukaran gear lebih lancar, tanpa perlu berkompromi terhadap tujahan kuasa dan aspek penjimatan minyak.

Kotak gear ini juga membolehkan pemandu memilih antara tiga mode kawalan iaitu normal, sport dan s-sport bagi memenuhi keperluan pemanduan yang berbeza.

Jadi, 'nikmat' memandu jentera berkuasa ini bukan terhad kepada peminat tegarnya sahaja, malah teknologinya membuka peluang buat pasaran yang lebih luas.

Mitsubishi mahu menjadikan Lancer Evolution sebagai sebuah jentera yang pantas, selamat dan selesa dipandu. Justeru, model ini dipadankan dengan sistem AWD yang memperkenalkan dimensi baru antara ciri kelajuan, kawalan dan keselamatan.

Dinamik pemanduan jentera ini pula disumbang oleh sistem S-AWC (Super All Wheel Control). Sistem kawalan dinamik kenderaan termaju ini mengintegrasikan pengurusan beberapa sistem lain termasuklah ACD (Active Centre Differential), AYC (Active Yaw Control), ASC (Active Stability Control) dan Sport ABS (Sport Anti-lock Brake System) untuk memberikan kawalan yang terbaik di jalan raya.

Sebagai salah satu DNA dalam penghasilan jentera Mitsubishi Motors, para juruteranya telah mereka semula sistem suspensi buat Evo ini.

Hasilnya, sistem ini dilengkapi dengan brek-brek ventilasi berjenama Brembo, pegas gegelung Eibach bersama penyerap hentakan Bilstein dan rim aloi BBS ringan bersaiz 18 inci. Manakala roda hadapannya menggunakan sistem suspensi topang MacPherson dan suspensi jenis multi-link untuk roda belakangnya.

Penumpang tidak perlu bimbang apabila berada di dalam kabin Lancer Evolution. Ini kerana kerangkanya dibina di atas struktur RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) binaan Mitsubishi.

Sebagai perlindungan tambahan, model ini didatangkan bersama sistem tujuh beg udara SRS, selain penggunaan tali pinggang keledar ELR dengan ciri pra-regangan dan pengehad tolakan.

MODEL ini turut didatangkan dengan sunroof.

---

Manakala lampu HID (High Intensity Discharge) dan sistem lampu (Adaptive Front Lighting System) hadir sebagai ciri standard pada Lancer Evolution.

Bahagian kabin model ini memberi penekanan terhadap aspek ergonomik, di samping rekaan papan pemuka yang ringkas dan kemas.

Didominasi dengan warna hitam, pemandu pastinya tersenyum apabila dipeluk oleh tempat duduk kulit dari Recaro, ketika dihiburkan menerusi sistem audio premium Rockford Fosgate.

Ditawarkan pada harga RM 315,436.10 seunit (tanpa insurans), Mitsubishi Motors Malaysia meletakkan sasaran untuk menjual sebanyak 50 unit Lancer Evolution menjelang akhir tahun ini. Terdapat tiga warna untuk dipilih iaitu putih, hitam atau merah.

SOURCE:  KOSMO ONLINE

SALAM AIDIL FITRI

SELAMAT HARI RAYA AIDIL FITRI

MAAF ZAHIR DAN BATIN

NAZA

Membaiki “Task Manager is Disabled”

Membaiki “Task Manager is Disabled”

23 January, 2008 (01:26) | Masalah Komputer, Virus/Malware | By: MK

Satu masalah yang kerap kali berlaku akibat serangan virus ialah fungsi Task Manager dihalang. Jika anda klik kanan pada taskbar dan ’Task Manager’ berwarna kelabu, ia bermakna ia Task Manager telah disekat. Jika anda cuba membukanya melalui Run > taskmgr pula, satu kotak mesej akan keluar: “Task Manager has been disabled by your administrator.”

Untuk mengembalikan semula fungsi Task Manager ini, anda haruslah terlebih dahulu membuang virus pada komputer tersebut. Gunakan perisian Anti-Virus seperti Avira, Avast, ataupun AVGFree. Kalau Antivirus pun gagal dibuka dalam Windows, ketahui bagaimana untuk scan virus sebelum masuk ke dalam Windows.

Untuk mengembalikan semula fungsi Task Manager ini, anda boleh gunakan regedit ataupun gpedit.msc. Ikuti salah satu dari dua cara di bawah:

Menggunakan Registry Editor (regedit)

1. Pada kotak Run, taipkan regedit dan tekan Enter untuk melancarkan Registry Editor.
2. Pergi ke HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies.
3. Cari DisableTaskMgr dan tukarkannya kepada 0.

Menggunakan Group Policy Editor (gpedit.msc)

1. Pada kotak Run, taipkan gpedit.msc dan tekan Enter untuk melancarkan Group Policy Editor.
2. Pergi ke User Configuration\Administrative Templates\System\Ctrl + Alt + Del Options
3. Pada bahagian kanan, double-click pada Remove Task Manager dan tukar.

source: http://sembangkomputer.com

SUV TERBAIK

SUV terbaik

Oleh Mohd Razlan Salleh
mrazlan@hmetro.com.my

PAMERAN Kereta Antarabangsa Indonesia 2008 (IIMS) di Pusat Konvensyen Jakarta, baru-baru ini boleh diibaratkan 'Serampang Dua Mata' kerana selain memperkenalkan model baru, ia menyuntik semangat golongan muda menceburi dunia permotoran.

PAMERAN Kereta Antarabangsa Indonesia 2008 (IIMS) di Pusat Konvensyen Jakarta, baru-baru ini boleh diibaratkan 'Serampang Dua Mata' kerana selain memperkenalkan model baru, ia menyuntik semangat golongan muda menceburi dunia permotoran.

Program anjuran Gabungan Industri Kenderaan Bermotor Indonesia (Gaikindo), berjaya apabila menerima penyertaan daripada 161 pengeluar dan perusahaan automotif selain 11 model kenderaan konsep.

Daripada jumlah itu, 160 kenderaan dipamerkan untuk tontonan 206,100 pengunjung selama 10 hari.

Menurut Gaikindo, pertambahan bilangan pengunjung mungkin disebabkan 'perlumbaan' pengeluar kenderaan 'melahirkan' jentera lebih berdaya saing, mesra alam dan faktor penjimatan minyak atau tenaga bahan api alternatif menjadi agenda terpenting abad ini.


Walaupun ekspo berkenaan tidak mendapat liputan meluas media antarabangsa, Gaikindo yakin sambutan diterima pasti berbaloi.

Malah, pengeluar turut memainkan peranan apabila tidak menayangkan kenderaan sama setiap hari.

Ada pengeluar mengadakan program diskusi dan perbincangan kepada media untuk mengupas lebih dalam isu membabitkan industri automotif dan perkembangan produk.


Menariknya, bagi menjadikan jentera bermotor lebih mesra alam, Gaikindo mengadakan satu kegiatan sosial iaitu penanaman pohon sepanjang Plaza Tol Jakarta sebagai simbolik kesan buruk pemanasan global.

Gaikindo juga mengundang 60 ahli Persatuan Penyandang Cacat Indonesia (PPCI) untuk menyaksikan kemajuan teknologi automotif Indonesia secara langsung dan berharap dapat menyuntik semangat serta minat menghasilkan replika kenderaan baru.


Bagi melaksanakan impian menjadi negara automotif suatu masa nanti, Gaikindo turut menjemput lebih 1,000 pelajar sekolah untuk memperlihatkan kemajuan teknologi Indonesia dalam automotif selain memupuk wawasan supaya mampu berfikiran kreatif.


Serentak dengan itu, Gaikindo mendapat kerjasama ibu pejabat Honda Motor Company Ltd di Jepun membawa bersama robot pintar, Asimo atau singkatan daripada 'Advanced Step in Innovative Mobility'.

Asimo adalah robot humanoid tercanggih di dunia dengan ketinggian 130 sentimeter (sm) dan seberat 54 kilogram (kg).


Robot berkenaan 'dilahirkan' pada 31 Oktober 2000 daripada hasil program penyelidikan dan pembangunan robotik Honda yang ditubuhkan pada 1986.

Mengenai IIMS, beberapa model kenderaan dianugerahkan kenderaan terbaik mengikut kategori masing-masing.


Antaranya, Volkswagen Phaeton yang merangkul anugerah kategori Sedan Eksklusif, Mercedes-Benz R380L (kenderaan pelbagai guna - MPV), Audi Q7 3.0 TDI Quatro (kenderaan sport utiliti), Honda 3.5 V6 (Premium Sedan), Mitsubishi Lancer 2.0GT (Sedan Medium).

Honda All New Jazz RS (Mini MPV) Mitsubishi Grandis GT (MPV), Honda All New CRV 2.4L (SUV), Hyundai New Avega (Sedan kecil) dan Daihatsu Sirion dianugerahkan MPV mini terbaik.

Kemuncak IIMS adalah cabutan bertuah kepada tiga pengunjung berdasarkan harga tiket yang menawarkan hadiah sebuah Daihatsu Sirion, Proton Gen.2 Persona dan Toyota Yaris.



SOURCE: KOSMO ONLINE

KEHEBATAN AL-QURAN

Kehebatan al-Quran

Oleh Idris Musa
idris@hmetro.com.my

FIRMAN Allah, maksudnya: “Bulan Ramadan yang padanya diturunkan al-Quran, menjadi petunjuk bagi sekalian manusia, dan menjadi keterangan yang menjelaskan petunjuk, dan perbezaan (antara yang benar dan yang salah)...” (al-Baqarah: 185)

FIRMAN Allah, maksudnya: “Bulan Ramadan yang padanya diturunkan al-Quran, menjadi petunjuk bagi sekalian manusia, dan menjadi keterangan yang menjelaskan petunjuk, dan perbezaan (antara yang benar dan yang salah)...” (al-Baqarah: 185)

Penurunan al-Quran atau masyhur disebut nuzul al-Quran pada malam Jumaat, 17 Ramadan, tahun ke-41 daripada keputeraan Nabi Muhamad s.a.w peristiwa yang sangat besar dan tidak dilupakan generasi umat Islam.

Nuzul bererti penurunan atau perpindahan dari atas ke bawah (turun) manakala al-Quran bererti bacaan atau himpunan.

Ulama meletakkan takrif al-Quran sebagai kalam Allah yang diturunkan ke atas Nabi Muhammad s.a.w dengan perantaraan Jibril a.s serta menjadi ibadat dengan membacanya.

Di dalamnya terhimpun ayat yang menjelaskan pelbagai perkara membabitkan persoalan tauhid (ketuhanan), ibadat, jenayah, muamalat dan kemasyarakatan, sains teknologi dan banyak lagi.

Al-Quran suatu mukjizat terbesar kepada Nabi Muhammad s.a.w yang abadi hingga hingga hari kiamat dan ia kitab yang sangat sempurna diturunkan sebagai manual kehidupan manusia di dunia, dengan tiada satu perkara pun yang dicuaikan atau tertinggal darinya.

“Dan tidak seekor pun binatang yang melata di bumi, dan tidak seekor pun burung yang terbang dengan kedua sayapnya, melainkan mereka umat seperti kamu. Tiada Kami tinggalkan sesuatu pun di dalam Kitab al-Quran ini; kemudian mereka semuanya akan dihimpunkan kepada Tuhan mereka.” (al-An’am: 38)

Istilah penurunan ini dipanggil sebagai nuzul al-Quran yang membawa maksud amat mendalam, kerana al-Quran diturunkan dari tempat yang tinggi dan mulia iaitu Luh Mahfuz, kemudian diturunkan kepada Nabi Muhammad s.a.w secara berperingkat mengikut keadaan dan keperluan semasa.

Perantara bagi penurunan al-Quran kepada Nabi s.a.w ialah Jibril. Jangka masa penurunan itu selama 23 tahun, iaitu 13 tahun di Makkah dan 10 tahun di Madinah.

“Dan sesungguhnya al-Quran (yang di antara isinya kisah tersebut) diturunkan Allah Tuhan sekalian alam.

“Ia dibawa turun malaikat Jibril yang amanah. Ke dalam hatimu, supaya engkau (wahai Muhammad) menjadi seorang daripada pemberi ajaran dan amaran (kepada umat manusia). (Ia diturunkan) dengan bahasa Arab yang fasih serta terang nyata.” (asy-Syuarak:192-195)

Ayat al-Quran yang mula diturunkan Allah kepada baginda melalui perantaraan malaikat Jibril ialah lima ayat pertama daripada surah al-‘Alaq.

Nabi s.a.w sentiasa dikunjungi Jibril pada Ramadan, seperti dijelaskan dalam hadis di bawah:

“Daripada Ibnu Abbas r.a katanya, Rasulullah s.a.w seorang yang sangat pemurah kepada orang lain, lebih-lebih lagi pada bulan Ramadan ketika baginda didatangi Jibril a.s. Jibril datang berjumpa baginda pada setiap malam lalu mengajar al-Quran kepada baginda. Sesungguhnya baginda bersifat pemurah dengan segera melakukan kebaikan umpama angin yang bertiup kencang.” (Riwayat Bukhari dan Muslim)

Al-Quran sebenar-benar wahyu yang diturunkan Allah dan ia bukan suatu rekaan Nabi Muhammad s.a.w seperti didakwa musuh yang sentiasa mencemburui Islam dan umatnya dari dulu hingga kini.

Dakwaan itu nyata tidak benar sama sekali kerana gaya dan seni keindahan al-Quran tidak mampu direka atau ditandingi daya intelektual manusia.

Allah ada mencabar manusia, malah jin menandingi kehebatan al-Quran, sekiranya mereka mampu berbuat demikian, tetapi mereka tidak mampu.

“Katakanlah: Sesungguhnya jika sekalian manusia dan jin berhimpun dengan tujuan hendak membuat dan mendatangkan sebanding dengan al-Quran ini, mereka tidak akan dapat membuat dan mendatangkan yang sebanding dengannya, walaupun mereka saling bantu-membantu.” (al-Isra:88)

Al-Quran bukan hanya sebuah kitab, tetapi menjadi petunjuk (hidayah) kepada manusia, memberikan rahmat, syifa (penyembuh kepada penyakit), nur (cahaya yang menerangi), furqan (pembeza di antara hak dan batil), az-zikr (memberi peringatan) dan memberi penjelasan bagi manusia.

Ia wajar dibaca dan ditatap lebih kerap, malah diperhalusi dan dikaji bagi mendapatkan sari pati kandungannya untuk manfaat seisi alam.

Pada Ramadan, umat Islam sangat digalakkan membaca al-Quran kerana ganjaran pahala yang berganda. Nabi s.a.w sendiri gemar membaca al-Quran pada Ramadan.

Daripada Aisyah r.a katanya: “Rasulullah (saw) memperbanyakkan amalan apabila sampai hari ke-10 terakhir daripada bulan Ramadan, baginda juga membangunkan isterinya agar beribadat (solat sunat, membaca al-Quran, berzikir dan lainnya). Baginda menjauhkan diri daripada bergaul serta bermesra dengan isterinya.” (Riwayat Bukhari dan Muslim)

Kitab suci ini amat penting bagi memandu kehidupan manusia. Walaupun manusia dilengkapi akal dan pancaindera yang lima, tetapi manusia tidak dapat memikirkan kebenaran tauhid, perkara ghaib dan hakikat di luar daerah kemampuannya.

Imam al-Ghazali menegaskan, sesungguhnya akal itu tidak dapat memberi hukum ke atas sesuatu perkara melainkan perkara itu mempunyai dua sifat, masa dan tempat. Akal akan bertanya ‘bila’ dan ‘di mana’. Selagi dua soalan itu tidak terjawab, akal tidak mengakui kewujudannya.

Oleh itu, akal semata-mata dengan capaian yang cukup terbatas tidak dapat menerima kewujudan Allah, tidak mempercayai sifat Allah serta tidak mengakui qada dan qadar kerana akal itu terhad sifatnya dan kewujudan Allah itu tidak bersifat tempat dan masa.

Justeru, ada manusia mengambil jalan falsafah mencari tuhan, sehingga mencipta teori sendiri dalam soal ketuhanan, namun pegangan ini tidak sama antara satu sama lain.

Di sini sudah nampak manusia memerlukan satu petunjuk yang boleh menunjukkan jalan kepada manusia mengenai hakikat ketuhanan sebenarnya.

Petunjuk itu ialah agama Islam sebagai agama benar lagi lurus. Agama Kristian dan Yahudi tidak boleh menjadi petunjuk kepada manusia kerana kedua-duanya diselewengkan penganutnya.

Dalam persoalan ketuhanan, Islam yang unggul dan ajaran Islam datangnya dari al-Quran. Al-Quran yang memberi petunjuk kepada manusia untuk menunjuk jalan kebenaran.

“Kitab al-Quran ini, tiada keraguan padanya; petunjuk bagi mereka yang bertakwa.” (Ini sebagaimana ditegaskan pada ayat 2, surah al-Baqarah.


SOURCE: HARIAN METRO ONLINE

PEUGEOT 407

Peugeot 407 - Merentasi sejauh 250 km

Oleh ZAMRI RAMBLI
zamri.rambli@kosmo.com.my

Di lebuh raya, jalan kampung selorong dan sedikit berbukit, memberi peluang untuk kami menguji prestasi sebenar jentera continental mewah dan bercita rasa tinggi ini.

---

REPUTASINYA sebagai jentera terbaik Perancis sememangnya tidak boleh dipertikaikan. Namun, nama Peugeot agak lama sepi walaupun industri permotoran negara begitu meriah kebelakangan ini.

Disumbang oleh dominasi jenama kenderaan tempatan, Jepun dan Korea, Peugeot makin sukar menemui formula untuk menamatkan zaman suram popularitinya.

Selepas perjanjian Peugeot dengan Cycle & Carriage Bintang Bhd. tamat hujung tahun lalu, Nasim Sdn. Bhd. (NSB) anak syarikat Kumpulan Naza diberi kepercayaan untuk mencari resipi baru melonjakkan kebangkitan kenderaan continental itu.

Sejak tahun 2006 lagi, Kumpulan Naza menunjukkan minat dengan jenama ini apabila mengambil keputusan untuk memasang model paling popular, Peugeot 206 pada tahun 2006. Ia diberi nama Naza Bestari.

PAPARAN meter dengan latar berwarna putih.

---

Kini di bawah NSB, mereka semakin agresif memasarkan kembali jenama Peugeot bermula dengan pusat 3S, Blue Box di Glenmarie, Selangor. Mengotakan janjinya memulakan program CKD model 2.0 Peugeot 407, sambutan yang diterima NSB cukup memberangsangkan.

Pada sesi pandu uji dari Blue Box ke Swiss Garden Damai Laut Resort, Lumut, Perak baru-baru ini, sekumpulan wartawan diberi peluang merasai sendiri memandu Peugeot 407 sambil merentasi perjalanan sejauh lebih 250 kilometer.

Kombinasi lebuh raya, jalan kampung selorong dan sedikit berbukit, memberi peluang untuk kami menguji prestasi sebenar jentera ini. Secara keseluruhan rekaan luar Peugeot sedan segmen D ini menyatukan bentuk condong rendah ke bawah di bahagian depan dengan lengkung di bahagian belakang. Sederhana tapi estetik.

Tidak kurang ketara, tentunya gril radiator yang agak besar dan turut diselitkan bersama krom di bahagian depannya. Penggunaan lampu xenon memberi visual yang lebih baik kepada pemandu berbanding lampu halogen.

Lampu bawah akan menyala secara automatik sekiranya sensor mengesan pencahayaan yang kurang baik. Tidak mahu ketinggalan dengan teknologi BMW serta Mercedez, Peugeot 407 juga dibekalkan dengan penyembur mencuci lampu depan. Model ini juga dipadankan dengan rim bersaiz 17 inci.

ENJIN bersesaran dua liter ini cukup berkuasa dan tidak mengecewakan.

---

Menjengah masuk ke ruang kabinnya, ergonomik mungkin perkataan terbaik untuk diberikan kepada Peugeot 407.

Papan pemuka berlatar hitam dengan kombinasi warna metalik, butang-butang sistem audio dan skrin GPS yang besar adalah daya tarikan yang memukau visual mata.

Butang-butang sistem audio dan penghawa dingin yang agak banyak sememangnya sedikit mengelirukan.

Namun, anda akan terpegun dengan teknologi yang ada pada Peugeot 407.

Antara yang ketara tentunya dua butang sistem pendingin hawa - satu untuk pemandu manakala satu lagi untuk penumpang di sebelah. Ini bermakna anda boleh menyelaraskan suhu berbeza untuk pemandu dan penumpang.

Walaupun sebagai mobil sedan, Peugeot 407 juga menyediakan ventilasi penghawa dingin untuk penumpang belakang. Skrin GPS tujuh resolusi jentera ini, bukan sahaja berfungsi sebagai skrin navigasi bahkan untuk menonton video cakera padat, memainkan MP3, melihat foto dan memo melalui sentuhan pada skrin.

Jika kerangka luarnya penuh sporty, sistem audio pada Peugeot 407 juga menyokong statusnya sebuah sporty sejati. Dilengkapi dengan 10 buah speaker, subwoofer dan 240 watt amplifier, apa lagi yang boleh dipertikaikan.

Papan meter Peugeot 407 juga nampak kemas dengan warna latar belakang putih. Tetapi tunggu sehingga malam apabila lampu dinyalakan pantulan cahaya jingga berkolaborasi dengan latar putih tersebut kelihatan begitu stailo.

SKRIN tujuh resolusi GPS membantu navigasi pemanduan.

---

Tempat duduk kulit kenderaan ini juga menyerlahkan ciri sporty dan maskulin. Dengan enam pelaras elektrik pada kerusi itu, keselesaan adalah ciri utama Peugeot 407. Kereta ini juga menawarkan beberapa ruang penyimpanan dalam kabin.

Enjin petrol 16 injap DOHC dengan sistem VVT (variable valve timing) berkapasiti 1997 cc menjadi nadi Peugeot 407. Dipadankan dengan transmisi empat kelajuan automatik lengkap bersama sistem Speed Sequential Automatic Porsche Tiptronic enjin ini mampu menjana kuasa sehingga 140 kuasa kuda@6,000 rpm dan tork puncak 200 Nm@4,000 rpm.

Tidak dinafikan dengan akselerasi 0 ke 100 km/h dalam masa 10.5 saat menjadikan Peugeot 407 sangat selesa ketika dipandu di lebuh raya. Pecutan sehingga 160 km/j juga begitu lancar tanpa sebarang kesan ketara.

Apatah lagi dengan sistem Tiptronic Porsche, berdepan dengan situasi lalu lintas sesak atau 'henti dan jalan' bukanlah masalah kepada Peugeot 407.

Tetapi ada yang meluahkan sedikit dukacita apabila Peugeot dipasangkan dengan transmisi empat kelajuan sahaja. Dengan transmisi lima atau enam kelajuan Peugeot 407 tentunya lebih hebat.

Bagaimanapun, salah satu ciri penting yang tidak pernah dikompromi oleh jentera ini ialah keselamatan. Hadir dengan tujuh beg udara maka tidak hairanlah Peugeot 407 menerima rating lima bintang dalam ujian pelanggaran EuroNCAP.

Anugerah itu diterima Peugeot 407 kerana dilengkapi dengan sistem brek terbaik dengan ABS dan Electronic Brake Distributor (EBD), Emergency Brake Assist (EBA), Electronic Stability Program (ESP), Dynamic Stability Control dan brek ventilasi untuk roda hadapannya.

BEGITU seronok menyusuri jalan bandar kecil dengan Peugeot 407.

---

Menyasarkan kepada golongan pengurus dan ke atas, kelompok usahawan serta jualan korporat, sedan Peugeot 407 tentunya tidak mengecewakan.

Jentera dengan teknologi hebat pada harga RM133,888 seunit bagi model premium (dengan GPS dan kerusi kulit) dan RM125,888 seunit versi standard, ramai yang mengakui harganya lebih daripada berpatutan.

Jika anda menginginkan sebuah sedan dengan akselerasi penuh kuasa dan pengendalian semi sport, anda seharusnya memilih jentera Jerman.

Jika anda lebih mementingkan harganya, alihkan perhatian kepada jentera Jepun.

Tetapi jika anda inginkan sebuah continental mewah, selesa dan ciri keselamatan dengan cita rasa tinggi, Peugeot 407 wajar menjadi pertimbangan.

SOURCE: KOSMO ONLINE